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Jun 13, 2023

Ritrovamenti a bordo pista di Cody: un piccolo studio sulla stazione

The station at Jefferson Junction, Wis., might be small, but the area is big in

La stazione di Jefferson Junction, Wisconsin, potrebbe essere piccola, ma l'area è grande nei dettagli

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Ho sempre avuto un debole per le piccole stazioni. Uno di questi esempi può essere trovato a circa 30 minuti a ovest del quartier generale di Model Railroader a Waukesha, Wisconsin, a Jefferson. Appena a nord della città di 8.000 abitanti c'è una località sulla Union Pacific (UP) chiamata Jefferson Junction. Quando la Chicago & North Western (C&NW) gestiva la linea, era un incrocio vivace. La linea nord-sud collegava Fond du Lac e Janesville. La linea est-ovest collegava Milwaukee a Madison. Un grande deposito di legname era situato lungo le gambe est e sud del diamante. L'imponente ascensore della Ladish Malting Co. a nord-ovest della stazione forniva un flusso costante di traffico. Puoi leggere del periodo di massimo splendore di Jefferson Junction nel numero di ottobre 1978 della North Western Lines, la pubblicazione ufficiale della Chicago & North Western Historical Society.

Il deposito di legname fu ritirato nel dicembre 1961 e sostituito con un edificio metallico Armco. Oggi, il bivio è una posizione minore sull'UP. Ad eccezione di un tratto di binario di un miglio e mezzo a Jefferson Junction, la linea Milwaukee-Madison fu abbandonata e convertita nel Glacial Drumlin Trail. La linea nord-sud è stata accorciata ad entrambe le estremità. Oggi va da Clyman Junction, circa 25 miglia a nord, a Fort Atkinson, 10 miglia a sud.

Durante una visita a Jefferson Junction in una tranquilla e nuvolosa domenica di maggio 2015, ho colto l'occasione per studiare il sito. Per prima cosa ho guardato la stazione stessa. A giudicare dai colpi di rullo sbiaditi, sembrava che l'edificio di metallo fosse stato ridipinto alcune volte nel corso degli anni, con il grigio come colore preferito. Il camino in mattoni nell'angolo sud-ovest dell'edificio era qualcosa che non avevo visto in molti edifici prefabbricati. Un araldo UP attaccato al vetro della porta ovest identifica l'attuale occupante dell'edificio. Il cartello della stazione logorato dalle intemperie sopra la porta fornisce un indizio sull'eredità C&NW della linea. Altri dettagli degni di nota includono un tubo da giardino, un cono stradale sbiadito e un espositore per il ghiaccio all'aperto. Il palo della luce, completo di pioli per l'arrampicata, si è rivelato un luogo conveniente per apporre il segnale di divieto di accesso.

Mentre camminavo verso sud dalla stazione, c'erano molti dettagli da esaminare. La ferrovia ha portato un container intermodale da 20 piedi per ulteriore stoccaggio. Una porta tagliata lateralmente fornisce l'accesso ai dipendenti e una coppia di ventilatori a turbina azionati dal vento mantengono la circolazione dell'aria all'interno. Un armadietto rosso davanti al contenitore viene utilizzato per conservare liquidi infiammabili. Altri oggetti vicino al container includevano un vecchio bungalow di segnalazione, un pneumatico di trattore scartato, barre di giunzione, piastre di fissaggio, barili con punte, secchi vari e due brocche di detersivo per bucato.

Proseguendo verso sud, divenne evidente che Jefferson Junction era il punto di stoccaggio centrale per le forniture ferroviarie sulla diramazione. Pannelli di cemento e assi di legno per i passaggi a livello erano ordinatamente impilati in due pile separate. Per saperne di più sui passaggi a livello, consulta il mio articolo "Sei passaggi a livello che puoi modellare" su Trains.com.

Adiacente ai materiali dell'incrocio c'era l'hardware dei binari. Sbarre unite, contenitori di metallo arrugginito e pallet termoretraibili con fusti a spillo erano raggruppati insieme. Durante la mia visita era in corso un progetto di sostituzione della cravatta. Nuove traverse sono state accatastate a est dei binari.

Alcuni tratti di binario erano immagazzinati all'estremità sud dell'incrocio. La rotaia è stata posizionata su traverse. Ciò semplifica il sollevamento della rotaia, sia con una gru che con un caricatore frontale con forche. Il pezzo di binario più vicino alla strada aveva un paio di sezioni della rete dipinte di bianco. Dopo un esame più attento, ho scoperto che si trattava di un binario di compromesso. Il singolo pezzo di binario fornisce una transizione graduale tra sezioni di binario di peso diverso, eliminando la necessità di barre di giunzione di compromesso.